軸承零件在使用中受到異常高溫的影響，又得不到及時(shí)冷卻，會(huì)使零件表面組織產(chǎn)生高溫回火或二次淬火的現(xiàn)象稱為燒傷。燒傷產(chǎn)生的主要原因是潤滑不良、預(yù)載荷過大、游隙選擇不當(dāng)、軸承配置不當(dāng)、滾道表面接觸不良、應(yīng)力過大等因素所致。如：
1、在軸向游動(dòng)軸承中，如果外圈配合的過緊，不能在外殼孔中移動(dòng);
2、軸承工作中運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高，軸的熱膨脹引起很大的軸向力，而軸承又無法軸向移動(dòng)時(shí);
3、由于潤滑不充分，或潤滑劑選用不合理、質(zhì)量問題、老化和變質(zhì)等;
4、內(nèi)外圈運(yùn)轉(zhuǎn)溫度差大，加上游隙選擇不當(dāng)，外圈膨脹小內(nèi)圈大呈過盈導(dǎo)致軸承溫度急劇升高;
5、軸承承受的載荷過大和載荷分布均勻，形成應(yīng)力集中;
6、零件表面加工粗糙，造成接觸不良或油膜形成困難。
7、燒傷容易造成零件表面硬度下降或出現(xiàn)微裂紋。
燒傷產(chǎn)生的部位主要發(fā)生在零件的各接觸表面上，如圓錐滾子軸承的擋邊工作面、滾子端面、應(yīng)力集中的滾表面等。燒傷的預(yù)防可根據(jù)燒傷產(chǎn)生的原因有針對(duì)性地采取措施。如正確選用軸承結(jié)構(gòu)和配置、避免軸了砂承受過大的載荷、安裝時(shí)采用正確的安裝方式防止應(yīng)力集中、保證潤滑效果等。
燒傷的傳統(tǒng)檢測(cè)方法主要根據(jù)征零件表面的顏色不同來判斷。顏色主要有淡黃色、黃色、棕紅色、紫藍(lán)色及藍(lán)黑色等，其中淡黃色、黃色、棕紅色屬于變色，若出現(xiàn)紫藍(lán)色或藍(lán)黑色的為燒傷。此方法受人為因素影響較多同時(shí)對(duì)環(huán)境有很多的污染，正在被淘汰中，如今大多采用巴克豪森噪聲檢測(cè)法，巴克豪森噪聲檢測(cè)法具有無損，快速，環(huán)保，準(zhǔn)確率高的特點(diǎn)?？蓽y(cè)量各種尺寸的軸承套圈、滾針軸承的磨削燒傷和熱處理軟點(diǎn)檢測(cè)，可實(shí)現(xiàn)各種大小軸承的滾道面、端面的燒傷檢測(cè)。磁彈效應(yīng)，無損檢驗(yàn)，替代酸洗法，全面檢測(cè)，包括內(nèi)圓、外圓和內(nèi)外滾道，同時(shí)可設(shè)置報(bào)警臨界點(diǎn)，ViewScan數(shù)采軟件，電腦顯示燒傷位置、大小。
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